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行者微评论54-产能过剩背景下的国进民退
时间:2018-11-9 22:23:9 | 作者 : 晓路 | 分类 : 晓路的博客|财政经济 | 浏览: 次 | 已有 0 人对本文发表了看法

本周,一直在外面“走访学习”,工作之余,和“L老师”进行了有益的探讨。“L老师”在正式工作前,修习的是“哲学”(该专业所属的大类),因此,他的水平自然是【行者】这样的“自学成才”者所难以企及的。总体上感觉,【行者】现在常常会不自觉地带有一点点“段子手”的味道,喜欢写一些随笔式的、片段式的博文,这也许是“内力”还不够吧^_^“L老师”建议【行者】还是要多积累,多等待些时间,微言大义倒也可以,但如果能够厚积薄发,融会贯通,则会在文章质量上更上一个层次。

记得在谈到钢铁行业的话题时,【行者】发现自己之前的认识有些零散,仅仅局限于网上一些文章的现成观点,相信“产能过剩”就是“产能过剩”了,只要简单地削减掉一部分,便万事大吉。“L老师”说,其实还需要注意到一些问题,比如在开展“压降产能”具体操作的时候,有的地方真的是过于简单粗暴,直接认定公有制钢铁企业就是“先进生产力”,就是足以发挥规模优势,同时认定非公有制钢铁企业就是“落后产能”,就是零打碎敲,是从一开始便注定要被兼并、重组乃至淘汰的。于是,在没有经过深入调查和认真分析的情况下,非公有制钢铁企业很快就被“一刀切”。之后,公有制钢铁企业只是因为失去了竞争对手,从而扩大了市场份额,实际上技术水平和创新能力并没有明显提升,账面上的“效益”却明显增长起来。结果,有人居然还沾沾自喜,以为公有制钢铁企业成功“脱困”了。殊不知,原有的这个问题继续拖下去,将来恐怕会更加麻烦。

两年前,曾经有一段时间,【行者】在出差的过程中,近距离观察过某大型公有制钢铁企业。钢铁企业的最主要原材料,就是煤炭和铁矿石了。【行者】注意到,那家企业的煤炭码头附近,黄牛不要太多。即便是万吨级的运煤船——这在水上运输业都响当当的实力啊——也得低三下四地请黄牛“帮忙”安排早点靠岸卸货,否则,在码头外一直“等”下去,时间、燃料和船舶本身的磨损都是不容忽视的。而黄牛们“帮忙”的代价,就是利润的大头归黄牛,剩下的小头才能轮到船主自己。【行者】后来还参观了这家企业的部分厂区,感觉管理方面明显有些混乱,但是与码头上的情况相比,似乎又不那么突出了。【行者】当时就在想,这家公有制企业的不景气,大部分原因还是在内部,并不能过多归结于外部市场的变化,尽管这种变化是需要企业去主动适应的。【行者】还在想,如果把那“一小撮”黄牛给除掉,国家、集体和个人来同分这块收回的蛋糕,那将是一件多么欢喜,并且绝大多数人都十分满意的事情呢。

当下,容易的事情已几乎全部做完,改GE正式进入到深水区。这就需要我们有继续坚持将改GE开放道路走下去的毅力,有在任何内外部压力下都保持清醒头脑的定力,还要有明辨是非不为形形色色口号所蒙蔽的能力。比如在总结改GE开放四十年成功经验的时候,就不能错误地归结为所谓“社会主YI集中力量办大事”的传统论断,而是要看到开放、法制,以及市场化的积极作用。又比如在面对特朗普之流咄咄逼人行为的时候,也是不能与其比着谁更保守,谁更极端,甚至喊出“打倒苏修美帝”的口号,重举"无产阶级专政下继续GE命"的旗帜,要求"再来一次无产阶级文化大GE命",试图"对DANG内外资产阶级的全面专ZHENG"。

“国进民退”,还是“国退民进”,本身都没有什么值得计较的,关键要看是否符合市场经济规律,是否能够真正的、科学的促进生产力发展和社会进步。如果抛开了这些因素,便只能是空谈。正如总设计师所强调的,归根结底,还是要看看这只“猫”能不能“抓到老鼠”,而不能把“毛色”给当成了关注焦点和判断标准。

当年上大学的时候,【行者】有两位很好的朋友,是同属于一个学院一个年级的同学,其中一位在历史,文艺和书法方面懂得很多,另一位则是在哲学、人文方面有着很深的造诣,三人行,他们都是很好的老师。这次,通过与“L老师”的深入交流,【行者】又有了一种受益匪浅的感受。要说在我们这个国家,还是有不少真正有学问的人,平时就默默的“藏身”于民间。当然,也需要多从自己做起,自己先多学些知识,然后,才能“遇上”和“大家”对话的机会。

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