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行者微评论34-别信某些国家政客的大忽悠
时间:2017-9-14 22:54:58 | 作者 : 晓路 | 分类 : 晓路的博客|综合 | 浏览: 次 | 已有 1 人对本文发表了看法

记得我们这代人当年上学的时候,多次听到宣传说,石油就快要开采完了,然后大家就没有能源用了,最后人类社会就前景不妙了~~~如今,十几年二十几年过去后,不仅石油没有面临枯竭的情况,天然气、页岩气等方面的技术还取得重大突破,可以说未来的前景反倒是更乐观了。

唯一有些让人感到遗憾的就是,这么多年来“炒作”始终未能停止,并且随着互联网等传播媒介的日益发达,在某些情况下,影响面和影响深度还更上了几层楼。

比如说最近几天,欧洲有些国家的政客就开始了新一轮的大忽悠,声称要率先设立“燃油车禁售时间表”。其中最能瞎扯的挪威、荷兰这两个国家,居然把“禁售时限”定在2025年,搞得好像广大汽车企业在那边,只剩下了最后8年时间似的。

国内也有一些网站,也兴致勃勃地附和着这些最大本事就是忽悠人民群众的政客们,并引用我天朝“工业与信息化专家部”副部长辛国斌在9月9日的一段公开发言,说我们国家也已启动停止生产销售传统能源汽车的政策研究,正在制定我们国家的禁售时间表。【行者】为此专门查看了有关原始报道,辛部长是说过类似的话,但从未表态要搞“一刀切”政策,也从未表态过从现在起将全面废除燃油汽车和推行电动汽车。

就【行者】个人的感受来看,用电动汽车来全面替代传统的燃油汽车,最起码得先跨过这几个重要障碍:一是电池容量的问题,目前电动汽车安装正常数量的电池,续航力最多也就两三百公里,远远低于燃油汽车加满油后的续航里程,如果电动汽车想一次跑的更远,就需要增加电池组,但这样做,又不可避免地增加了汽车自重,影响了能源利用效率的发挥。二是充电的问题,目前电动汽车的充电是个大问题,大城市充电桩的布放相对密集些,但是在二线以下城市,离就近充电目标的实现,估计还需要相当长的时间,此外,电动汽车快充模式至少也要十几分钟,更利于电池保养的普充模式则需要数个小时,这与燃油汽车两三分钟就加满油的速度形成明显对比。三是某些特殊情况下的使用问题。目前电动汽车多见于家用轿车领域,越野车都很少见,据说电动汽车爬山路的能力要不如相对大排量(1.6L以上)的燃油汽车,更不用说应用在载重卡车等领域了,这些使用范围上的局限性,无疑影响了部分客户选择电动汽车的热情。

因此,千万别信某些国家政客的大忽悠。电动汽车是个好东西,也是个很好的发展方向,但具体到在我们国家的实际推广,还是要一步一步来,先在技术上努力争取一些突破,然后再考虑制度上的合理改变。可以先从基础设施较好,环境保护和能源消耗方面压力较大的大中型城市开始,统筹考虑经济效益和社会效益,并逐步探索、总结出一套示范性要点。

其实我们国家前两年在推广电动汽车方面还是比较卖力的,最高峰时,政府补贴都能达到新能源汽车原始购买价格的一小半。可惜有人钻了这些政策的漏洞,屡屡爆出骗补事件,使得国家紧急叫停了有关政策,并计划对政策的细节做重新评估。与此同时,我们国家在近几年明显加大了石油的进口和储备,据说现在印度洋上每天行驶的几十万吨级油轮,大部分都是我们国家的,这也是优化能源供给结构的重大举措。

【行者】觉得,政府的调控和引导是有必要的,但最基础的还是要尽可能依靠市场,市场才是最科学的检验者,市场也是促进技术革新的最佳动力。最近几年,【行者】在大六安帝国就发现,主要是出于成本方面的因素,出租车纷纷改用了天然气,不再适用已有的那套汽油管路了,而天然气燃烧后的废弃物,污染程度要远远低于汽油,这正是在市场调节作用下,环保事业所取得的“意外”收获。

据说法国、英国“禁售时限”是在2040年,瑞典则是在更靠后的2050年。【行者】认为,有个二三十年的缓冲,也许能等到技术进步的重大突破,还有点靠谱。至于挪威、荷兰这些国家嘛,大家真的不要把它们当回事,因为它们在国际上,很少被当回事过。

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  • 晓路 发布于 2017-9-15 12:34:45  回复该留言1#
  • 我支持节能降耗,支持环保减排,但是,对于电动汽车的推广,还是觉得,得一步一步来,尤其是不能效仿某些“好调头”的小国,随便搞一蹴而就。这个世界上有一些国家,说的总是很好,有时候行动的似乎也挺快,但真的不够靠谱,甚至容易被个别政客所忽悠。个人坚持认为,我们国家面积比较大,人口也比较多的这个国情,决定了我们所走出的每一步,都不能草率,更不能人云亦云,而是要充分考虑我们的历史、现状和能力,同时,要充分发挥市场的作用,并考虑人民群众的感受、接受程度和愿望。

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