行者微评论34-别信某些国家政客的大忽悠

记得我们这代人当年上学的时候，多次听到宣传说，石油就快要开采完了，然后大家就没有能源用了，最后人类社会就前景不妙了~~~如今，十几年二十几年过去后，不仅石油没有面临枯竭的情况，天然气、页岩气等方面的技术还取得重大突破，可以说未来的前景反倒是更乐观了。

唯一有些让人感到遗憾的就是，这么多年来“炒作”始终未能停止，并且随着互联网等传播媒介的日益发达，在某些情况下，影响面和影响深度还更上了几层楼。

比如说最近几天，欧洲有些国家的政客就开始了新一轮的大忽悠，声称要率先设立“燃油车禁售时间表”。其中最能瞎扯的挪威、荷兰这两个国家，居然把“禁售时限”定在2025年，搞得好像广大汽车企业在那边，只剩下了最后8年时间似的。

国内也有一些网站，也兴致勃勃地附和着这些最大本事就是忽悠人民群众的政客们，并引用我天朝“工业与信息化专家部”副部长辛国斌在9月9日的一段公开发言，说我们国家也已启动停止生产销售传统能源汽车的政策研究，正在制定我们国家的禁售时间表。【行者】为此专门查看了有关原始报道，辛部长是说过类似的话，但从未表态要搞“一刀切”政策，也从未表态过从现在起将全面废除燃油汽车和推行电动汽车。

就【行者】个人的感受来看，用电动汽车来全面替代传统的燃油汽车，最起码得先跨过这几个重要障碍：一是电池容量的问题，目前电动汽车安装正常数量的电池，续航力最多也就两三百公里，远远低于燃油汽车加满油后的续航里程，如果电动汽车想一次跑的更远，就需要增加电池组，但这样做，又不可避免地增加了汽车自重，影响了能源利用效率的发挥。二是充电的问题，目前电动汽车的充电是个大问题，大城市充电桩的布放相对密集些，但是在二线以下城市，离就近充电目标的实现，估计还需要相当长的时间，此外，电动汽车快充模式至少也要十几分钟，更利于电池保养的普充模式则需要数个小时，这与燃油汽车两三分钟就加满油的速度形成明显对比。三是某些特殊情况下的使用问题。目前电动汽车多见于家用轿车领域，越野车都很少见，据说电动汽车爬山路的能力要不如相对大排量（1.6L以上）的燃油汽车，更不用说应用在载重卡车等领域了，这些使用范围上的局限性，无疑影响了部分客户选择电动汽车的热情。

因此，千万别信某些国家政客的大忽悠。电动汽车是个好东西，也是个很好的发展方向，但具体到在我们国家的实际推广，还是要一步一步来，先在技术上努力争取一些突破，然后再考虑制度上的合理改变。可以先从基础设施较好，环境保护和能源消耗方面压力较大的大中型城市开始，统筹考虑经济效益和社会效益，并逐步探索、总结出一套示范性要点。

其实我们国家前两年在推广电动汽车方面还是比较卖力的，最高峰时，政府补贴都能达到新能源汽车原始购买价格的一小半。可惜有人钻了这些政策的漏洞，屡屡爆出骗补事件，使得国家紧急叫停了有关政策，并计划对政策的细节做重新评估。与此同时，我们国家在近几年明显加大了石油的进口和储备，据说现在印度洋上每天行驶的几十万吨级油轮，大部分都是我们国家的，这也是优化能源供给结构的重大举措。

【行者】觉得，政府的调控和引导是有必要的，但最基础的还是要尽可能依靠市场，市场才是最科学的检验者，市场也是促进技术革新的最佳动力。最近几年，【行者】在大六安帝国就发现，主要是出于成本方面的因素，出租车纷纷改用了天然气，不再适用已有的那套汽油管路了，而天然气燃烧后的废弃物，污染程度要远远低于汽油，这正是在市场调节作用下，环保事业所取得的“意外”收获。

据说法国、英国“禁售时限”是在2040年，瑞典则是在更靠后的2050年。【行者】认为，有个二三十年的缓冲，也许能等到技术进步的重大突破，还有点靠谱。至于挪威、荷兰这些国家嘛，大家真的不要把它们当回事，因为它们在国际上，很少被当回事过。

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