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问道(一)本次旅行的概况
时间:2019-8-29 21:47:38 | 作者 : 行者 | 分类 : 博客|地理旅游摄影 | 浏览: 次 | 已有 0 人对本文发表了看法

一、行前策划

八月中旬,【叫叫】说,暑假快要结束了,其(别)他(人)小(家)朋(孩)友(子)都出去旅游了,他也要出去逛逛。【行者】就这个提议与叫叫妈妈进行了认真探讨,觉得很有必要,但叫叫妈妈一时调不出假期,于是,就由【行者】和叫叫奶奶一起带叫叫出了趟远门。

最初拟定了几个方案,包括千岛湖-富春江,恩施,神农架,长白山-延边,西递-宏村,庐江-鄱阳湖-九江等等。后来经过仔细研究,发现有的景区不是很适合这段时间,有的景区近期游客比较多,或是往返车票比较难买,最终筛选出游览“襄阳、丹江口、武当山、十堰”这个方案。其中丹江口、武当山、十堰是连在一起的,另外加上襄阳,主要是由于六安到十堰的火车票不好买,而且路上要走6个多小时(比去福建厦门的时间还长!),【行者】便换了个思路,改成在襄阳下火车(4个小时左右),从襄阳租汽车去十堰,正好,租用同等档次的汽车,襄阳的报价也是要低于十堰的。

二、汉江流域

这一次自驾游的特点是,从襄阳到丹江口,到武当山,到十堰,一路沿着汉江逆流而上,途径江汉平原鄂西北山区(秦岭、大巴山)。

汉江流域是湖北及其周边省份人口最为密集,经济最为发达,交通最为便利的地区,号称“(长)江淮(河)(黄)河汉(江)”,春秋战国时期即为楚国的核心区域。从下游(汉江汇入长江的河口)到上游,武汉(汉口)、仙桃、潜江、天门、宜城、襄阳、十堰(老河口、丹江口)等,均为湖北省比较重要的城市,再往上游,安康、汉中也是陕西省境内响当当的城市。

三、十堰、丹江口、武当山的行政区划关系

十堰市为湖北省的地级市,与襄阳市是平级的。丹江口市、武当山旅游经济特区为十堰辖内的县级市/特区。

武当山风景区一带,过去叫作老营镇,是丹江口市下辖的乡镇。1984年改名为武当山镇,1985年与武当山风景区管理局合并,统称武当山镇(局),1997年又与武当山旅游经济开发区合并,同时改名为武当山旅游经济特区,行使县级管理权,由丹江口市代管。2003年,湖北省政府决定成立武当山特区工委和特区管委会,分别为十堰市委、市政府的派出机构,独立行使县级管理权,与武当山风景区管理局合署办公。这就意味着,现在的武当山旅游经济特区,与丹江口市平级,且完全分开了。这里顺便提一下,老营镇这个地名,最早形成于明朝,当时有许多被征发来修建武当山道场的工匠,结营居住于此,故名“老营”。

十堰这个地名,最早也是形成于明朝(弘治年间),源于在百二河附近拦河筑坝,开荒种地的人,先后修建了十个堰塘。上世纪六七十年代,中苏关系恶化,国家决定大力推动三线建设,其中一个重要项目就是疏散长春的一汽,选择在郧阳县十堰的山沟沟里建一个“二汽”,而这个项目直接带动了十堰城市的兴起,1969年,郧阳地区十堰市(县级市)建立。1973年,十堰市改为湖北省直辖,与“二汽”采取两块牌子一套机构的模式。 1994年,郧阳地区和十堰市合并,统称十堰市,郧县反过来成为了十堰市的下辖县,2014年,郧县改为郧阳区。

丹江口市的前身,是最早设置于隋朝的均州。明朝时,伴随着武当山道场的大规模建设,均州城的发展达到顶峰。丹江口水库蓄水后,古均州被淹没。古均州的部分文物,转移到武当山的净乐宫展览。在武当山风景区的西北方向,丹江口水库库区的岸边,以原来均县的肖川镇为基础,建了均县镇,古均州城遗址,就在今天均县镇所属的丹江口水库库区水底。1983年,均县改名为丹江口市。

四、本次自驾游的路线

DAY0:D3083,六安站→(金寨→麻城北→汉口→随州→枣阳)→襄阳站,当晚住襄阳。具体见下图中的黑色路线。

DAY1:襄阳站→长虹北路→邓城大道→襄阳西匝道(上二广高速)→襄阳互通(转福银高速)→钟岗服务区→土关垭匝道(下高速,不要走302省道,走高速连接线)→太和大道→水都大道→沿江大道→电站路→丹江口水库大坝,这一段约130公里。丹江口水库大坝→(原路折返)→土关垭匝道(上福银高速)→武当山服务区→武当山匝道,这一段约55公里。当晚住武当山的山下(武当山旅游经济特区),并观看“太极剧场”的“梦幻武当”演出。

DAY2:武当山山门→(坐汽车至)太子坡→(步行至)复真观→(坐汽车至)琼台→(坐缆车至)太和宫→(步行至)金顶→(步行至)朝天宫、黄龙洞、七星树、榔梅祠、乌鸦岭→(步行至)南岩。当晚住武当山的山上(南岩)。

DAY3:南岩宫→(坐汽车至)紫霄宫、逍遥谷→武当山山门→(开汽车到)太极湖。太极湖→武当山匝道→十堰东匝道→发展大道→浙江路→北京北路。当晚游览武当广场商业街及附近,住十堰。

DAY4:十堰博物馆→北京北路→中岳路→车城路→东风汽车工业旅游区(东风汽车公司总装配厂)。东风汽车公司总装配厂→车城路→车城南路→北京南路→文昌路→林荫大道→林荫大道二线→发展大道→十堰东匝道(上福银高速)→武当山服务区→钟岗服务区→襄阳互通(转二广高速)→襄阳西匝道→邓城大道→长虹北路→中原路→前进路→襄阳站,这一段约170公里。当晚住襄阳。

DAY5:襄阳古城(临汉门-北门,夫人城-北面和西北拐角的城墙),襄阳古城北街,昭明台(襄阳博物馆)。D5278,襄阳站→(随州→云梦)→武昌站,G4592,武汉站→(麻城北→金寨)→六安站。

五、心得与建议

1、六安到襄阳的动车,六安站到汉口站走的是合武铁路,时速能达到200多迈,大约耗时1个半小时,但是在过了汉口站之后,就改走之前的汉丹线了,不走新修的客运专线,时速只有100多迈,需要跑两个半小时。

2、如果是自驾,可以考虑走六安(上沪陕高速)→叶集→(固始→商城→光山→罗山)→信阳→(驻马店市)泌阳→(南阳市)唐河→南阳(转二广高速)→(南阳市)邓州→襄阳这一条线路,大约有540公里,基本不绕路。不算休息时间,差不多要跑6个多小时。具体间本文第一张图中的橙色路线。

3、十堰段的福银高速是山区高速,大部分路段最高限速为90迈,并且有多个区间测速,一定要控制好平均车速。

4、福银高速的襄阳互通到十堰东匝道这一段,总共只有两个服务区,分别为钟岗服务区(距离襄阳互通约75公里)、武当山服务区(距离钟岗服务区85公里,距离十堰东匝道80公里),强烈建议做足准备,注意休息时间的安排。

5、十堰段的福银高速穿过多个垭口,虽然不高也不险,但常常会有山区常见的雨雾,需要谨慎驾驶。

6、武汉站(高铁站)晚间关闭A候车大厅,仅开放B候车大厅。B候车大厅座位比较少,乘客比较拥挤,指示也不是很明白,需要提早抵达,仔细寻找。有时候,LED显示屏上没有的车次,会使用随时更换的铁牌来提示。

7、总体上感觉,襄阳、十堰一带的饭店,菜的分量都比较足,价格还不算贵,对于前来的旅游的吃货们,绝对是个福音,呵呵。

六、本次旅游未能前往的景点

1、丹江口水库上游游船:当天未开放。

2、武当山明神道:从太和宫下来的时候,没有仔细研究指向牌,误入清神道,没能一路参观明神道上的景点。

3、龙头香:维修中,未开放。

4、飞升岩:从南岩宫走过去,往返约二十多分钟,当时有点累,未能前往。

5、紫霄宫:据说是武当山道教协会的驻地,因为正在维修中,未进入参观。

6、逍遥谷:每天上午和下午各有一场固定时间的武术表演,从南岩、紫霄宫下来后,没有赶上,就没有下车游览了。

7、磨针井

8、武当山博物馆,武当山地质博物馆:周一不开放。

9、均县镇:古均州遗址,位于丹江口水库库区。

10、东风汽车工业旅游区:未开放。

11、郧县恐龙蛋化石群国家地质公园:因下雨,没有走山区公路前往。

12、古隆中:其实古隆中离襄阳市区很近很近,但事先没有规划好,未能前往。

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