很多朋友看不懂

变速箱的一些英文缩写

更不懂这些变速箱有啥区别

— — — — — — — — — —

首先说说几种缩写吧

MT是手动变速器

AT是传统自动变速器

有些带手动模式的称手自一体变速器 

AMT是半自动变速器

CVT是无级变速器

DSG和DCT就是双离合变速器

— — — — — — — — — —

AT、AMT、CVT、DSG和DCT都属于自动变速器 

也基本是手自一体的

— — — — — — — — — —

只要不用手动换挡、踩离合

就是自动变速器，AMT也不例外

不过AMT是建立在MT的基础上

平顺性普遍一般，满足代步而已

— — — — — — — — — —

AT是最古老的自动变速器

结构也最为复杂，制造成本最高

其平顺性和效率也是非常给力的

可靠性、适应性最好

能够承受很大的发动机扭矩

AT说白了就是最好的自动变速箱

如果能选AT就不要选其他

— — — — — — — — — —

宝马标定的8AT基本是业界无敌

奔驰9AT、雷克萨斯8AT略逊色

马自达6AT是平民品牌综合性最好的

丰田6AT换挡平顺但降档和效率稍逊色

类似福特、通用、本田则半斤八两了

不过还是能够满足各类人群需求

— — — — — — — — — —

CVT也是比较古老的物种

具有换挡平顺、省油的特点

但是动力响应会比较差

无法适配大扭矩的发动机

应用车型多局限在中型车以下

不过满足代步还是比较轻松的

因此日系买菜车应用也最多

— — — — — — — — — —

奥迪本来是CVT界的大佬，但是CVT局限太多

斯巴鲁是目前舒适性和运动型兼顾得最好的

日产、丰田、本田的CVT比较平顺，没啥特色

国产品牌如奇瑞也还是有板有眼

如果没啥动力追求的，选CVT就得了

— — — — — — — — — —

最后是美国佬吐口水的DSG

其实DSG的好处不少

成本相对不高，能在A级车轻松用上不影响车价

传动效率相当于手动挡，省油效果很明显

结构也比较紧凑，对于空间的布局更好

在家用车使用也是蛮合适的

— — — — — — — — — —

不过最难搞的就是换挡顿挫和闯挡问题

特别是拥堵路况，车子一冲一冲的很蛋疼

很影响舒适性，并且有潜在追尾风险

— — — — — — — — — —

保时捷PDK是业界最好，没有之一

大众DSG则是普通品牌拔尖之作

本田混种DCT也很不错，但是效率不如大众

其它就不用说了，看前面一段就知道

想尝尝新鲜的可以试试双离合

但是记得加钱上保时捷哟~